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Proyectos

Desde la investigación exhaustiva y completa de todo lo relacionado con la locomotora, coche o vagón que se va a reproducir hasta la manufactura por parte de los expertos artesanos con años de experiencia trabajando latón. Todo un conjunto de personas implicadas en cada proyecto, uniendo pasión, experiencia y conocimiento para lograr un resultado excelente.

En cada proyecto de Norbrass se une la última tecnología CAD con artesanos y manufactureros con años de experiencia y conocimiento sobre materiales y procesos de fabricación.

 

Compartimos con vosotros los proyectos en los que Norbrass está trabajando ahora mismo, mostrando el estado de los procesos y detallando las tareas que llevan a cabo nuestros expertos.

Serie 070
Serie 0180
Coches Socorro
Serie 0100
LOCOMOTORAS SERIE 070

Esta serie de locomotoras fue encomendada por la Compañía de los Caminhos de Ferro Portugueses durante la Primera Guerra Mundial. Las primeras quince unidades fueron producidas en Suiza por la empresa Société Suisse pour le Constrution de Locomotives et Machines, de Winterthur, y vinieron en dos fases, con las locomotoras 071 a 075 viniendo en 1916, y las 076 a 085 en 1920.

 

Esta serie estaba compuesta por 28 locomotoras-tanque a vapor, numeradas de 070 a 097. Consideradas las locomotoras a vapor más equilibradas en Portugal, habían sido originalmente preparadas para remolcar los comboyes tranvías en la Línea de Sintra, pero llegaron a hacer todo tipo de servicios, dentro de sus capacidades. prestaron, sobre todo, servicios suburbanos y tranvías en Lisboa. Después de la electrificación de las líneas férreas de la capital, transitaron por otras zonas, destacando Barreiro y Campanhã, y posteriormente, Contumil; remolcaron, entre otros servicios, el Sur Expresso, y los convoyes entre Coimbra y a Figueira da Foz, y en el Ramal de Lagos.

 

Cada locomotora contaba con una potencia de cerca de 1000 Cv, pudiendo llegar a los 80 km/h, y remolcar comboyes de carga de hasta 700 toneladas.(*)

Estado del proyecto: en fase de diseño.

 

Actualizado enAbril de 2015.

 

(*) Extraído de Wikipedia.

LOCOMOTORAS SERIE 0180

Esta serie estaba compuesta por 10 locomotoras a vapor, numeradas de 0181 a 0190. De tipo tanque, presentaban un perfil típicamente germano. La locomotora 0187 estaba asignada al depósito de  Contumil. Eran locomotoras de tipo 1-4-2.

 

Las locomotoras de esta serie fueron fabricadas por la casa alemana Henschel & Sohn, después de haber llegado a Portugal en 1924 como parte de pago de la deuda de Alemania debida a la Segunda Guerra Mundial. La locomotora 0187 entró en servicio al año siguiente, en la división Sur y Sudeste de los Ferrocarriles del Estado. Inicialmente el combustible era carbón, siendo adaptada, después de la Segunda Guerra Mundial, al consumo de fuel-oil.

 

Fueron puestas fuera de servicio por la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, por medio de un programa de sustitución de la tracción vapor por tracción de gasóleo; la locomotiva 0187 fue preservada en el depósito de Nine.(*)

Estado del proyecto: en fase de diseño.

 

Actualizado en Abril de 2015.

 

(*) Extraído de Wikipedia.

Coches Socorro

Coches de tipo Sorefame utilizados en trenes de socorro para accidentes ferroviarios. Los coches están basados en diferentes estaciones, como Entroncamento, Pampilhosa y Contumil.

 

Cada coche tiene una serie de particularidades y modificaciones que hacen que cada uno sea especial y diferente. Norbrass ha estudiado con detalle cada uno de ellos  buscando una reproducción exacta a escala H0.

Estado del proyecto: en fase de diseño.

 

Actualizado en Abril de 2015.

 

 

AUTOMOTORES SERIE 0100

La Serie 0100 identifica un tipo de automotor de tracción a gasóleo, que estuvo al servicio de la compañía de Caminhos de Ferro Portugueses y de su sucesora, Comboios de Portugal; las unidades de esta serie también eran conocidas como joaninhas o Nohabs, en referencia, respectivamente, a la forma semi-circular de los extremos y a su último esquema de colores, rojo y blanco, y a su fabricante.

 

Estos automotores vinieron, junto con otras series de automotores y locomotoras, a Portugal en el ámbito del Plan de Reequipamiento, un proyecto del gobierno portugués para utilizar parte del apoyo económico prestado a Portugal por el Plan Marshall en la aquisición de material circulante, con el fin de sustituir parte de la flota de locomotoras a vapor de la compañía de Caminhos de Ferro Portugueses; esta operadora se encontraba, a estas alturas, con dificultades para mantener sus servicios, debido a la escasez de carbón producido después del final de la Segunda Guerra Mundial.

 

En 1995 estos automotores podían ser encontrados efectuando, entre otras conexiones, los servicios regionales en el ramal de Cáceres; siendo en ese momento, los automotores de tracción térmica más antiguos proporcionando servicios públicos regulares en Europa Occidental.(*)

Estado del proyecto: en fase de construcción, comercialización prevista en Otoño 2015.

 

Actualizado en Abril de 2015.

 

(*) Extraído de Wikipedia.